為求所設計的 LiFePO4/磷酸鐵鋰/鋰鐵電池 能正確與實車搭配，除了使用儀器測試與靜態充放電測試，高雄喬登最終皆會以實車進行路況測試，以免上游廠商給予不足規格的零件，進而製造穩定品質的 磷酸鐵鋰/鋰鐵電池，感謝愛用者的支持，追求磷 酸鐵鋰/鋰鐵電池 高質量的目標不變，雖無法馬上大量製造降低價格(因為懂 磷酸鐵鋰/鋰鐵電池 好處的人還太少，被價格嚇退的人比較多，其實懂的換算的人使用過 磷酸鐵鋰/鋰鐵電池 的人，大概都不會使用笨重的鉛酸電池了，以目前的價格換算壽命或是效能的差異，磷酸鐵鋰/鋰鐵電池 除了一次要拿出的錢比鉛酸電池多外，整體都比鉛酸電池來得更環保也更省錢與節能)，但會朝讓更多人可以以親民的價格目標努力，今年的價格已經壓低比去年約低於一成左右(這樣的價格已經比前年低於三成了，其實可再壓低的空間已經不多了)，感謝愛用者的支持與高雄喬登共同實現環保.省錢與綠能的目標前進，有你們的支持將是 高雄喬登 研發前進的動力。2011.0418 高雄喬登
鋰離子電池的種類
對的電動車需要使用對的電池，效能才能大大提升且安全系數更好，高雄喬登經過多方收集資料與研究，以LiFePO4/磷酸鐵鋰/鋰鐵電池做為電動車的動力電池最主要優先考量的是安全性，雖然鋰鐵電池是所有鋰離子電池中價格最貴也重量最重的.體積最大，但它的安全性確卻是所有鋰離子電池中最高的，更由於電動車的功率(瓦數)越做越大，就高雄喬登研究與實測後發現只有鋰鐵電池可以安全的承受大瓦數與長途的行駛。
鋰電池(鋰離子電池)由構成成份的不同又區分出多種，目前市面上有的:鋰鈷電池.鋰錳電池.三元鋰電池.鋰聚化合物鋰電池.鋰鐵電池，鋰鈷電池與鋰錳電池是開發比較早的商品，鋰鈷電池的容量最高但確是最危險的，鋰猛電池的容量次之，但危險性一樣很高，目前有人說它適合大電流放電，可使用於電動車，但就我自己使用過一組鋰錳36V-8A的結論，個人認為動力只是還好而已，三元鋰電池並不適合大電流放電，最近發生狀況的鋰電池某報報導就是此類，我自己使用過36V-9A，使用於電動腳踏車上，大電流放電能力也不是很強，但重量與體積比鉛酸電池好很多，如果要我使用於電動機車大馬力的車子我倒不敢，滿意外首先出狀況的電池是三元鋰電池，有點想不通為什麼掛牌的電動機車要使用三元鋰電池，鋰聚化合物鋰電池目前最常使用於遙控玩具或BB電槍，便宜是它的最大特色並且相當體積小.重量輕，便宜應該是它大量製造的關係，但是以我目前所測試的結果不適合使用於大動力上，使用於小動力到還可以，鋰鐵電池是世界目前所公認最安全的鋰電池，並且適合用於大動力上，不起火耐高電壓是它的最大特色，另一個比較少人提，就是可耐電壓過低，其他鋰電池電壓過低的話，就會直接掛掉，優質的鋰鐵電池電壓過低有些一樣可以充電回復，鋰鐵電池是我目前測試過最優質的鋰電池。
高雄喬登2011.0507
2012.0901最近都一直在研究LiFePO4/磷酸鐵鋰/鋰鐵電池，有時連在睡覺時都夢到自己在做一些測試，天ㄚ~好累~真的很累，由其是當遇到一些瓶頸時更是難受，不斷~不斷的測試~想破頭腦袋有兩個重。
高雄喬登從前還未自行研發與設計鋰鐵電池時，當時購買別人設計的鋰鐵電池使用時，於新電池時常就會出現低電壓時突然斷電現象，並且常有鋰電池或是鋰鐵電池使用者同好也有相同現象(這樣的現象並不好，對於一般剛上手的電動車使用者而言並不理想，最理想的狀態是電池沒電了.電力不足時，電動車一樣有小電力維持著，只是速度越來越慢越來越慢，慢到電動車跑不動但車子一樣有一些小電力，這樣可以讓使用者很清楚的知道發生什麼狀況，當然有電動車設計者設計成低電壓顯示警告的電量表，但就人性化的方向著眼，目前的鋰電池或是鋰鐵電池價位不便宜的狀況下，電動車的使用者還是會不自主的習慣把電池的電量吃到電動車不能跑為止才甘願，雖然這樣的電池使用方式並不正確也對電池不好，但還是會常出現在一般電動車使用者身上，(
高雄喬登要跑上百公里當然也要物盡其用，不然怎回家!!)，所以如果一組電池可以是最理想的狀態是電池沒電了.電力不足時，電動車一樣有小電力維持著，只是速度越來越慢越來越慢，慢到電動車跑不動但車子一樣有一些小電力維持儀表板上的一些顯示功能，這樣對一般電動車使用者而言也不會常誤以為是不是電動車壞了的糗事。
或許各位同好你們會問高雄喬登:請問新鋰電池或是鋰鐵電池這樣的理想狀態真的可以實現嗎?
的確是可以實現的，就高雄喬登的研究.設計與實測這樣的電池理想狀態是有實現過的，只是以目前高雄喬登的技術還無法百分百成功實現每一組電池，但可喜的是目前高雄喬登的鋰鐵電池已經有比以前更好更進步了，百分百的成功設計出最佳理想狀態的鋰鐵電池是高雄喬登繼續前進的夢想與目標，不求一次能完全成功，但求累積更多的知識與經驗後會越來越進步，所以現階段為解決鋰電池或是鋰鐵電池電量顯示能讓一般使用者更容易輕鬆掌握，高雄喬登再設計第二代儀表板，而且是全液晶，當電池的電量不足時會主動提醒使用者，讓使用者可以儘快充電再繼續使用，完全避免電池電量不足BMS保護板進入保護狀態所產生的突然斷電現象。)，以前自己也以為鋰電池或是鋰鐵電池使用於大功率電動車因為有ＢＭＳ保護板的關係，所以於低電壓時會有突然斷電的現象，其實原因不單只是如此而已。高雄喬登2012.0901請注意：為什麼需要那麼多的箱子呢？分享：喜歡鋰鐵電池的朋友你不可不知道：單電芯不可能每一顆的容量與內阻都一模一樣（即使是電芯製造廠也一樣），唯有大量庫存才能真正達到最佳配對成組可能性，當然配對能力與組裝技術也是很大關鍵，越大量的庫存才有辦法從中挑選出成組成對。 現在很多人還以為新的鋰電池組或是鋰鐵電池組總會因為ＢＭＳ保護板的關係，使得使用於電動車上騎到電池沒什麼電力末段常會突然斷電，其實這有很大因素是電芯配對上沒有很完美的關係，另設計與組裝的技術不夠好也會影響，以４８Ｖ的電動車為例：控制器的低電壓保護設定值都在42V~41.5V，而現在的鋰鐵電芯最低電壓可到2V~2.1V，再以16串(16S)鋰鐵電池組，最佳完美配對的話=2V*16S=32V，比42V低很多.那就不可能會突破斷電，只會出現控制器低電壓保護起來，根本不可能斷電，那為什麼會斷電??1.再怎麼配對也不可能達到最佳完美。2.再怎麼配對都會出現有一串會是最低，那最低電壓值就取決於那一串。3.當電芯配對不夠好的狀況出現時，最低電壓值就取決於最差的那一串，因此出現電壓量出來還很多，但鋰鐵電池組確會突然斷電。4.電芯的放電C數低，造成壓降現象嚴重，而壓降電壓值達到ＢＭＳ保護板低電壓保護值就會啟動低電壓保護，所以就直接斷電。5.正常狀況下，鋰鐵電池都會存在壓降狀況，當所使用的負載功率越大，電池組的C數越小，所產生的壓降現象就越嚴重，.....高雄喬登2012.1221..未完待續.....
可能很多不了解電動車的人一看到價格會覺得有人買嗎?心想:高雄喬登你瘋了嗎?你們的電動車怎都比人家貴很多，而且比一些大廠牌還要貴，是刊登自己爽的吧!!高雄喬登看到的電動車是未來人們的需要，所以還真的有人買，有比較貴嗎?其實真正懂電動車的人與懂得換算的人就會發現高雄喬登的電動車反而還比較便宜，目前市面上的大廠牌電動車如果要給高雄喬登來騎的話，跟本只能附近逛呀逛而已，跟本無法滿足高雄喬登的一般騎乘需要，因此大廠牌便宜只是正常現象，一分錢一分貨，好車就值得有一定的價格。
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