2014年7月28日 星期一
騎乘參考篇-電動機車電動車電動自行車-高雄喬登
剛好有這樣一段道路實測影片，截取與需要的人分享。任何一種交通工具都有其特性，駕駛使用交通工具需具備一些技術與原則，相對可增加其安全性。
高雄喬登2014.0729
2014年7月23日 星期三
電動車爬坡-電動三輪機車 1200型 好漢波最嚴苛測試-高雄喬登
電動車爬坡-電動三輪機車 1200型 好漢波最嚴苛測試-高雄喬登
看走走停停可別以為是爬不上去喔~直接騎上去對於1200型太簡單了，所以故意靜止再起步。影片http://youtu.be/rKtN4eV1KUw
一般電動車要能爬這好漢坡已經是件很難的事，先事先用衝刺的助跑模式都是很多電動車的夢魘，更何況是在斜坡上靜止起步來爬坡，目前兩輪電動車至少需要有1500W以上的馬達規格才有辦法於這好漢坡上靜止起步順利從坡底爬上頂端，一般規格電動車被卡在坡上下來用牽的算是正常的事，這個坡是高雄喬登測試爬坡能力很重要的秘密基地，所以常會故意騎電動車從這坡爬上來。
1200型電動三輪機車是高雄喬登最新研發的版本，實在是有山區的太多人向高雄喬登詢問800型的可不可以在山區使用，說實在的800型如果平地.路橋...等等上使用高雄喬登一定告訴你沒問題的，或許某些不太太陡的山區道路也可以使用，但高雄喬登常會騎電動車到很多地方實測，知道有些地方的陡度還真不是設計給車子走的，所以高雄喬登想要設計一台電動三輪機車的爬坡能力要超級強。這好漢坡對於1200型來說已經不是什麼難度的坡了，直接從底部斜坡靜止起步可以很輕鬆的爬完全程，但高雄喬登在想如果坡又陡有長呢??或是使用者需要在陡坡上停車再起步呢??再者山區有時需要長時間爬坡車子上的機件會因為如此過熱嗎??很多考慮都必需先設想好，如果這些難題都可以一次設計裡解決那是最好的，所以高雄喬登決定挑戰好漢陡坡上連續靜止-起步-煞車，其中又一個重點是起步的平順感，扭力與馬力變大後起步衝的感覺會越多，如何設計成慢慢起步讓更多人可以很容易使用相當重要，另重要也要考慮整車都是合理範圍內，這樣耐用度才可以到達一定程度，必竟使用者不像測試只是使用幾次而已，而是需要常常使用。
三輪電動機車是很冷門的車種，需要的人不像兩輪電動機車那麼多，相對真正用心設計一台好的電動三輪機車幾乎不見，就也是如此這些需要的人都得屈就於沒有人為他們設計一台真正的好車，而必需選擇一些不是他們真正可以很快適應的車，就高雄喬登所投入的設計人力與物力並不太符合效益，但高雄喬登是開心的，因為讓高雄喬登設計可以讓有需要的人有一個好選擇，並至使用上那成就感是件另人很開心的一件事。
高雄喬登2014.0723
一般電動車要能爬這好漢坡已經是件很難的事，先事先用衝刺的助跑模式都是很多電動車的夢魘，更何況是在斜坡上靜止起步來爬坡，目前兩輪電動車至少需要有1500W以上的馬達規格才有辦法於這好漢坡上靜止起步順利從坡底爬上頂端，一般規格電動車被卡在坡上下來用牽的算是正常的事，這個坡是高雄喬登測試爬坡能力很重要的秘密基地，所以常會故意騎電動車從這坡爬上來。
1200型電動三輪機車是高雄喬登最新研發的版本，實在是有山區的太多人向高雄喬登詢問800型的可不可以在山區使用，說實在的800型如果平地.路橋...等等上使用高雄喬登一定告訴你沒問題的，或許某些不太太陡的山區道路也可以使用，但高雄喬登常會騎電動車到很多地方實測，知道有些地方的陡度還真不是設計給車子走的，所以高雄喬登想要設計一台電動三輪機車的爬坡能力要超級強。這好漢坡對於1200型來說已經不是什麼難度的坡了，直接從底部斜坡靜止起步可以很輕鬆的爬完全程，但高雄喬登在想如果坡又陡有長呢??或是使用者需要在陡坡上停車再起步呢??再者山區有時需要長時間爬坡車子上的機件會因為如此過熱嗎??很多考慮都必需先設想好，如果這些難題都可以一次設計裡解決那是最好的，所以高雄喬登決定挑戰好漢陡坡上連續靜止-起步-煞車，其中又一個重點是起步的平順感，扭力與馬力變大後起步衝的感覺會越多，如何設計成慢慢起步讓更多人可以很容易使用相當重要，另重要也要考慮整車都是合理範圍內，這樣耐用度才可以到達一定程度，必竟使用者不像測試只是使用幾次而已，而是需要常常使用。
三輪電動機車是很冷門的車種，需要的人不像兩輪電動機車那麼多，相對真正用心設計一台好的電動三輪機車幾乎不見，就也是如此這些需要的人都得屈就於沒有人為他們設計一台真正的好車，而必需選擇一些不是他們真正可以很快適應的車，就高雄喬登所投入的設計人力與物力並不太符合效益，但高雄喬登是開心的，因為讓高雄喬登設計可以讓有需要的人有一個好選擇，並至使用上那成就感是件另人很開心的一件事。
高雄喬登2014.0723
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