光陽CANDY 電動機車升級喬登-V280動力系統10000W版本，CANDY3.0 電動車

光陽CANDY 電動機車升級喬登-V280動力系統10000W版本

喬登-V280動力系統10000W版本，參數設定中，空轉記錄

設計者:高雄喬登

設計重點:起步更快，加速更快，尾速更高，更省電。

光陽CANDY 電動機車升級喬登-V280動力系統10000W版本，電動車CANDY3.0

高雄喬登2019.1225

影片位置 https://youtu.be/ui_ub6XzuiQ

光陽CANDY電動機車 就是那麼簡單加速甩開 普通重型機車的車陣

72V 光陽CANDY 3.0電動機車 CANDY 2.0電動車 鋰鐵電池 道路實測:25里高速行駛測試
最近高雄喬登在想一個問題，
如果各大廠如gogoro電動機車或中華電動機車的市售版本如都以鋰電池版的84V動力系統為主，

或許高雄喬登用鋰鐵電池版72V或76V動力系統，

就可以完勝他們的性能表現，

並無需特別運用84V或96V動力系統。

光陽CANDY 3.0 CANDY 2.0電動機車
96V馬達組與碟煞整合設計開發(直上版)
72V鋰鐵電池組-道路實測

高雄喬登設計的動力系統是不會有橫空出世的，

所以需要不斷的路測後才會有比較完整的性能規格出來，

現在這版本已經大概有6000W的表現，

想知道最新性表現的可以觀看這次58公里的實際道路共三集，

你就可以發現你騎的摩托車未必真的很........................

高雄喬登2019.1105

影片網址：https://youtu.be/Hgf-vVxtGYo

影片網址：https://youtu.be/kdPWFnSRKjw

看這支記錄影片後，也許你對電動車的觀念也會有所改變，

雖然現在這版本掛綠牌(輕型)的光陽CANDY 2.0電動機車性能只能算一般般，

路上那些掛白牌(普通重型)的摩托車或是白牌(普通重型)電動機車，

看到掛綠牌的電動機車，真的別老以為自己的白牌可以輕易就超車，

只能望著很久的綠牌的車尾燈是很正常的，

或許你會發現的你電動機車沒有每月多付299性能提升方案月租，

所以你的電動車原來沒有你想像的有多好性能，

也只是一般般的性能而已。

高雄喬登2019.1106

影片網址：https://youtu.be/Yp8n0yonqrI

影片網址：https://youtu.be/k-fP53TEoKo

72V光陽CANDY 電動機車 50公里遠距離道路高速實測

已經開始50公里遠距離道路高速實測，

光陽CANDY 3.0 CANDY 2.0電動機車
96V馬達組與碟煞整合設計開發(直上版)
72V鋰鐵電池組-道路實測

道路實測:楠梓服務處到茄萣區(台17公路)

去程25里高速行駛測試，

模擬一般人使用摩托車的車速騎乘，

要了解設計電動車的動力系統是否還有需要修正的地方，

也簡易的觀察道路上使用摩托車的人騎乘可能需求。

去程有拍攝影片，回程攝影機的電力不夠.只拍到一點點，所以就不整理上傳了。

去程25公里，回程也需要自己回來，這次的測試需要總行駛50公里。

從實測記錄影片中就可以知道，雖然這版本起步設計比較順所以軟力好操控，

但已經比路上很多吃汽油的摩托車跑得更快，

這版本的中速加速很夠快。

高雄喬登2019.1104

影片網址： https://youtu.be/BtmJOMd0WwY

台北市來的中華電動機車e moving 升級喬登V200動力後 馬達運轉記錄

GO~趕工中

台北市車:完工~大復活!!

車主說:把這台晾著三年沒騎了(可能是晾在路邊)，

後避震器生鏽了。一樣又復活了，而且還比原廠

時的性能還要更好，表速度可以騎到65公里。

整體車殼還很漂亮，

性能升級後，車型外觀並沒有太大改變，

加速力更是比原廠好與快更多，參數調好了，準備交車了。

這款是新版本的液晶儀表，整體搭配原廠的儀表殼滿不錯，

字體比第一版本來得更大，感覺更好看不少，

台北市來的中華電動機車e-moving-升級後馬達運轉記錄，

中華電動機車e-moving升級喬登-V200動力系統，

雖然喬登-V200動力系統，高雄喬登已經設計完成很多年了，但隨著自己的技術不斷提升，都會陸續有小強化。

如何強化原廠馬達讓其可承受更高的轉速與更大的功率，是一項很大的技術考驗，來看看我們是如何辦到的。

其實最主要是我們經過很多的道路實測後，所收集來的數據，而這樣過程大約使用了1年半的時間不斷的研究與測試，

而在尋找適合並且更強的電動車材料也是個難題，花那麼多的時間不求什麼，只求設計可以更耐用與實用。

當馬達的功率增強與瓦數增加後，也意味熱的產生問題，如何散熱很重要，不管是運用氣冷或水冷還是油冷，

高雄喬登設計的是氣冷，運用的是複合材料，

經過不少修正，外觀上才有現在這圓型散熱器。

高雄喬登2019.1022

電動機車改裝必備．電動自行車升級馬達必備，如何將鼓煞馬達改裝成碟煞

如何將鼓煞馬達改裝成碟煞，1.需要準被碟煞的馬達的邊蓋，

2.拆掉鼓煞的邊蓋，換上碟煞的邊蓋。

M16 (16.8*33.2*1.4)．不鏽鋼華司．白鐵墊片．不鏽鋼墊圈．白鐵平華司．電動車電動機車馬達軸套改裝。

高雄岡山出品的型號M16  (內徑16.8mm*外徑33.2mm*厚1.4mm)，不鏽鋼華司。每片3元

話說源由：10吋輪穀馬達大量運用在電動車或電動機車上，更多運用在電動自行車上，10吋輪穀馬達的軸是M16的芯，而一般套軸用的都使用鐵質鍍鋅，使用一段時間後軸套都會生鏽，所以選用不鏽鋼材質的墊片就可解決套軸都會生鏽，軸套的長短關係著輪子的中心點有沒有準確實，如果要去訂做不鏽鋼軸套，因為量不大不好找到有人願意代工，所以特別找到這片M16  (內徑16.8mm*外徑33.2mm*厚1.4mm)不鏽鋼華司，每片的厚度1.4mm可以隨自己的需要做細緻調整，另一個最大優點是外徑33.2mm，一般軸套的外徑大概不超過22mm，大代表著壓緊度的摩擦系數更大，這樣可以減少馬達軸心的轉動可能性，又外徑33.2mm也不至於太大影響安裝，像碟煞版的輪穀馬達外徑太大是有可能不能運用，而這款剛剛好可以完全運用。

高雄喬登2019.1014

影片網址　https://youtu.be/wBrexiAIiPQ　

2015年新春感想 人生與電動車的連結

年輕時為什麼追求的與被追求的多，除了賀爾蒙關係，主要是年輕比較癮頭(台語)外，(當然這是很正常現象，人的每一階段都會有一些特性 ，少了某些必需特性反而不易發展下一階段，但也不能太多， 多了只是盡做一些孝呆(台語)的事) 。
年長後，你是否感覺不再熱血了，為什麼不再熱血了?很簡單~長智慧的後果與你懂得更關心周邊的人事物，其實你的內心深處的血還是很熱的，另你開始了解很多事單靠運氣風險高，唯有技術層面掌控才安全。痛過才知痛的感覺，怕痛嗎?是的!!所以有時太超過小心翼翼。不得不說年少傻勁造就很多嘆為觀止的成功，但也很多玉石俱焚的失敗，想～那是不是取中間值抓個平衡點，可以有不斷的機會。
養生不只是生理面更是心理面，生理面與心理面都會交互影響，年輕重心理，年長重生理。年輕比較有本錢??不認同!!各有所長，懂得運用將事半功倍，少了性感就多運用一些感性。
找到了高雄喬登的最後一台吃汽油機車的照片，沒騙你們高雄喬登真的不喜歡裝後照鏡，壞~壞小孩子!!小朋友不要學喔！當時是從高雄騎去嘉義小阿姨家路上拍攝的(小阿姨嫁女兒)。
高雄喬登2015.0218

有影片:光陽CANDY 2.0電動機車 96V馬達組與碟煞整合設計-72V鋰鐵電池路測

光陽CANDY 2.0電動機車 96V馬達組與碟煞整合設計-72V鋰鐵電池路測

96V馬達組與碟煞整合設計是為光陽CANDY 2.0電動機車與CANDY 3.0電動機車

今天下午搞定碟煞組，設計上做個小變動，

原來要在左手把從鼓式拉桿改裝成碟煞上汞與拉桿，

後想說既然是要直上版，那可以的話可以不用動到車架與原廠某些設計那最好，

於是決定保留原廠鼓煞拉桿(原廠鼓煞線)來控制後碟煞組的運作，

這樣的確會造成需要更花時間來設計整合，

但還好，高雄喬登多年前就有鼓式拉桿操控後碟煞組這樣的設計 :

電動車.電動機車220花盤後碟煞 https://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/313711700

高雄喬登2019.1002

96V馬達組與碟煞整合設計開發(直上版)．光陽CANDY 3.0 CANDY 2.0電動機車

96V馬達組與碟煞整合設計開發(直上版)．光陽CANDY 3.0  CANDY 2.0電動機車

這樣搭配的感覺好像還不錯，你覺得呢?

今天好不容易把老藍-貨車(裕隆-寶馬貨車)的煞車修好並四輪一起換新煞車片，煞車有變好了，超級開心，趕緊去驗車，老藍-貨車(裕隆-寶馬貨車)又可以幫高雄喬登載一些貨物，從來沒有仔細管老藍-貨車(裕隆-寶馬貨車)的歲數，剛把它的行照拿出來，嚇~想說是不是自己看錯了，老藍-貨車(裕隆-寶馬貨車)的出廠日19**年，才**歲而已~好年輕呀~難怪修車的老闆說好多年沒有看過這款車了，高雄喬登想:不會吧~難到台灣只剩這台能在路上跑!!!

算了今天不聊老藍-貨車(裕隆-寶馬貨車)，改天有空再抽時間聊。修好車心情超級好，太早起來修車，補個眠精神變好了，想說找件是來做做，於是把這光陽CANDY 3.0  CANDY 2.0電動機車96馬達組與碟煞整合設計開發(直上版)拿出來組組看.思考看看，還需要些什麼或是修正。

高雄喬登2019.0925

5000W 夜行者 電動機車便宜釋出，有影片 雙魚眼前大燈，有掛牌.需要過戶

這台的車體完全依照高雄喬登自己的需要與喜好而打造的規格，很費工但自己要用所以並不特別在意，慢慢一點點加強，高雄喬登稱它為:夜行者--電動機車，雖然想替它找到新主人，但沒找到也沒關係，反正它是獨一無二的，留著做記念也沒關係。

這台不是電動自行車類，是有掛牌的電動機車(綠牌)，有掛牌.需要過戶。

高雄喬登最近想入某一台電動機車，太多車子了只好釋出，此台設計成48V.60V.72V都可以通用(設定版本)，48V.60V.72V都可以調，最大輸出1920W至5000W可調。

只有一台，後避震器已經換成氣瓶款，電池倉已經修改成一體很大，主要是設計成可抽取式電池使用(現在正使用的電池就是可抽取式鋰鐵電池48V-10AH4顆，還有空間可以放電池或物品)。

最難的是要如何讓馬桶(電池倉.置物箱)可以一體化，這樣不管是放電池或物品可以有最大可運用空間，但問題來了，少了小小空間的塑膠殼的支撐座椅是無法做人的，一做人支撐就變成車體紅色外殼來應付，如是靠車外殼不用幾次外殼一定壞掉，所以需運用鈑金手法，打造座椅可以密合的鐵片，這樣座椅蓋起來時可以防水潑入，也才能讓座椅可以讓支撐兩個大男生的體重衝擊。

此台不是全新車，之前是高雄喬登的V250第二代測試車，不常使用只有測試時才跑，

空車價:不含電池與充電器只要30000元，如需要配鋰鐵電池，車價可以打折扣。

註：目前的規格不是喬登-V250的規格，別以為它是用喬登-V250動力系統。

目前調成的規格如下:

正弦波控制器(可調參數)，這台特別做成可調整版.以後想玩快一點的沒問題，

48V鋰鐵電池專用電量表(不是48V鋰鐵電池不會準)

避震器已經換成氣瓶款

48V目前高速檔只調成表速65公里

48V目前新開放超速檔調成表速70公里

目前調成48V版本，電池的等級不需要用很好(效益高.兩人長途旅行沒問題)，

要更快.最快需要用調72V的版本.應該表速上90沒問題

這台特別做成可調整版.以後想玩快一點的沒問題

正旋波控制器的優點是超級靜音，起步比方波不衝

48V.60V.72V都可以調.最大輸出1920W至5000W可調

48V可調1920W~3200W

60V可調2400W~4000W

72V可調3000W~5000W

全車系統可隨電池48V.60V.72V而適用，不用在另外修改

有速度兩檔開關:高速檔與超速檔

有電力回充:可以打開或關掉

有定速巡航

倒車檔:有預留開關，可以自己裝與否

掛綠牌.最大可以裝72V的電池.也可以調成你的48V電池可以用

使用電池種類沒有限制

輪穀馬達2500W(未來可以自己換成3000W以上)

前碟煞

後碟煞

魚眼近燈

魚眼遠燈

小LED日行燈

後尾燈與方向燈都是LED

座椅長度:76公分

座椅長度:76公分+後貨架15公分(後貨價與座椅幾乎同高.可以當座椅的小延伸)=91公分。兩人一起坐再加綁貨物都不會覺得擠

馬桶的長度：61公分

高雄喬登2019.00923

電門鎖(一段式)．中華電動機車的研發技術 e-moving EM50 EM80 EM198 可用．

電門鎖(一段式)．中華電動機車e-moving EM50 EM80 EM198 可用．有電動中柱的不能用

 

好奇高雄喬登對於中華電動機車研究與了解並開發可用相關零件有多深入，可以來看看這個電源鎖，當別人還在煩惱拿到一個原廠的電源鎖光是成本進價就需要1000多元，高雄喬登已經早不需要那麼煩心。

 

其實會有這個鎖頭是高雄喬登不喜歡原廠兩段式的鎖頭運用在不是原廠豪華版車子上，兩段式使用於無電動中柱的一般版本時，第一段根本無任何作用，浪費時間且常忘轉到第二段，怎.........無法啟動車子，煩呀!!原廠不給一段鎖頭，難不了高雄喬登，自己給自己比較快。

 

想知道更多高雄喬登對於電動車的研究嗎？有空再把高雄喬登如何直接改造中華電動機車e-moving的原廠馬達從內部直接升級成可以連續高速以2200W行駛70公里不休息的關鍵技術。以及可以挑戰高雄~墾丁 不充電226公里行駛。

全程記錄-不休息高速70公里-中華電動機車e-moving EM100升級喬登V200 動力系統-上集

https://youtu.be/htzlI3QDTPk

 

全程記錄-不休息高速70公里-中華電動機車e-moving EM100升級喬登V200 動力系統-下集

https://youtu.be/OeEdR9gZYeQ

 

你的電動機車可以連續高速70公里不休息行駛嗎????還是只能高速20公里後就被限速度!!!

 

EM50 全程記錄-不休息高速70公里 https://youtu.be/CCmfS9Xuixo

 

EM50 全程記錄-不休息高速70公里 https://youtu.be/6IKf8BeO_90

 

中華電動機車emoving升級喬登V200 動力系統中途不充電往返226公里-2017年墾丁我又來了 -手機篇  http://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/508244442

 

當初計劃的文章：2017年墾丁我又來了，中華電動機車emoving挑戰212公里連續騎乘中途不充電  http://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/505764081

 

全程記錄:中華電動機車升級喬登V200 動力系統中途不充電往返226公里-2017年墾丁我又來了- emoving第一集 http://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/521081843

 

全程記錄第二集:中華電動機車升級喬登V200 動力系統中途不充電往返226公里-2017年墾丁我又來了- emoving    https://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/561320460

 

中華電動機車中途不充電往返 墾丁 226公里-全程記錄第三集 emoving 喬登V200動力系統    https://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/586462574

中華電動機車 墾丁 不充電226公里-台26最美沿海公路-白天與夜黑--全程記錄第四集 emoving 電動車   https://blog.xuite.net/lifepo4/twblog1/586548763

本商品需由懂電工或電子相關專業人員安裝,DIY的朋友請自認有能力使用與安裝再進行購買,謝謝!

 

標售商品：副廠電門鎖(一段式)，中華電動機車e-moving EM50 EM80 EM198 可用電門鎖-一段，售價一組(鑰匙兩支+鎖一個=800元)，

 

註:原廠是兩段是電門鎖，一段是給有電動中柱使用的，第二段才會進入啟動，這樣對於沒有電動中柱的e-moving電動機車很麻煩，每次都需要轉動兩下才能開，特別找這款一段式的電門鎖，就不需要那麼麻煩，但也因為是一段式，所以有電動中柱的車款就不能使用。

高雄喬登2019.0919

光陽大功率10000W電機 後平叉 升級 光陽CANDY 3.0電動機車 CANDY 2.0光陽電動車

光陽CANDY 3.0電動機車 升級 大功率5000W~10000W電機 後平叉

今年初高雄喬登就開始設計這款大功率5000W~10000W電機 後平叉，要給CANDY 3.0與CANDY 2.0用， 所以鋼材用很厚。

雖然只有側腳架一樣可以停車，但還是喜歡有中柱停車架可以停車用，且有些環境是有中柱停車架是必須的，所以一開始構思整體規劃，後來因為檢查出腦袋內有動脈血管泡泡(腦動脈瘤)後，整個人就不太想做了，無法確定現在的努力於未來可以呈現而什麼都不想動，所以就這樣一直丟在門口當紙箱的棧板。

心情不好是一定的，到不會有任何的憂鬱，因為人生本會遇到很多事，而這不過是其中一件，不管最後決定是什麼或是直接正面迎擊，終究高雄喬登都得學習如何與它共處，這已經需要花很多時間了，高雄喬登不會讓自己一直陷不快樂的日子裡。

難過與心情不好一定無法避免，努力找尋能力範圍內的快樂來源，是讓自己可以快樂過每一天的必學功課。

高雄喬登2019.0911

emoving em80 em50 em198 Super 充電器維修 另有中華電動機車或電池。

emoving em80 em50 em198 Super 充電器維修 另有中華電動機車或電池或充電器。

e-moving充電器維修更便宜了.有提供某些受傷嚴重維修費用太高你的充電器直接換我們二手良品充電器(沒有維修過的二手良品充電器)可以折價幾百元。

e-moving EM50EM80 充電器維修，需要寄充電器過來檢測，可以維修費用1100元。

如果太嚴重無法維修，寄回運費需自負(約為寄回運費60元)。

另有副廠可用A充電器，原廠舊機換新機只要元(保固一年)。

很多人都問他的充電器能維修嗎?維修都可以維修，只差需要換下多少電子零件，換了越多零件代表工時與零件費用越高，目前高雄喬登認為維修費用超過1100元就太多了，這就是所謂太嚴重無法維修，另還有另一要素是傷得太嚴重，可能相對影響其他部份，雖未必會馬上發現並影響，但長久來說會也一定的影響，高雄喬登就不建議維修，還不如買個二手良品。

高雄喬登2019.0911