高雄喬登電動車-電動機車，電動自行車，四輪代步車，鋰電池，鋰鐵電池LiFePO4: 11月 2019

2019年11月6日星期三

72V 光陽CANDY 3.0電動機車 CANDY 2.0電動車鋰鐵電池道路實測:25里高速行駛測試
最近高雄喬登在想一個問題，
如果各大廠如gogoro電動機車或中華電動機車的市售版本如都以鋰電池版的84V動力系統為主，

或許高雄喬登用鋰鐵電池版72V或76V動力系統，

就可以完勝他們的性能表現，

並無需特別運用84V或96V動力系統。

光陽CANDY 3.0 CANDY 2.0電動機車
96V馬達組與碟煞整合設計開發(直上版)
72V鋰鐵電池組-道路實測

高雄喬登設計的動力系統是不會有橫空出世的，

所以需要不斷的路測後才會有比較完整的性能規格出來，

現在這版本已經大概有6000W的表現，

想知道最新性表現的可以觀看這次58公里的實際道路共三集，

你就可以發現你騎的摩托車未必真的很........................

高雄喬登2019.1105

看這支記錄影片後，也許你對電動車的觀念也會有所改變，

雖然現在這版本掛綠牌(輕型)的光陽CANDY 2.0電動機車性能只能算一般般，

路上那些掛白牌(普通重型)的摩托車或是白牌(普通重型)電動機車，

看到掛綠牌的電動機車，真的別老以為自己的白牌可以輕易就超車，

只能望著很久的綠牌的車尾燈是很正常的，

或許你會發現的你電動機車沒有每月多付299性能提升方案月租，

所以你的電動車原來沒有你想像的有多好性能，

也只是一般般的性能而已。

高雄喬登2019.1106

影片網址：https://youtu.be/k-fP53TEoKo

已經開始50公里遠距離道路高速實測，

光陽CANDY 3.0 CANDY 2.0電動機車
96V馬達組與碟煞整合設計開發(直上版)
72V鋰鐵電池組-道路實測

道路實測:楠梓服務處到茄萣區(台17公路)

去程25里高速行駛測試，

模擬一般人使用摩托車的車速騎乘，

要了解設計電動車的動力系統是否還有需要修正的地方，

也簡易的觀察道路上使用摩托車的人騎乘可能需求。

去程有拍攝影片，回程攝影機的電力不夠.只拍到一點點，所以就不整理上傳了。

去程25公里，回程也需要自己回來，這次的測試需要總行駛50公里。

從實測記錄影片中就可以知道，雖然這版本起步設計比較順所以軟力好操控，

但已經比路上很多吃汽油的摩托車跑得更快，

這版本的中速加速很夠快。

高雄喬登2019.1104

2019年11月6日 星期三