喬登-2014 電動機車 鋰鐵電池版本直接將高雄喬登的雙鋰電概念設計於車子上，讓有需要的使用者可以方便運用(備註:關於雙鋰電概念可上高雄喬登部落格-搜尋續航力-進化版這一篇文章)，設計高效益.更實用.更耐用的電動車是高雄喬登不變的理念，可以讓更多人成為電動車的愛用者，讓電動車愛用者可以不只有便利的交通工具而且可以更省一些荷包，物盡其用省下來的可以做更多的其他運用，在這微薪時代裡，也讓更多目前還認為電動車不是好的交通工具的人可以發現他們的觀念是錯誤的，或是因為買到不夠好的電動車而失望的人重新燃起熱情，當然也可以為台灣的環保盡一點點心力這些都是高雄喬登一直不變的努力方向。
部落格平面式的記錄方式也許還有很多人看後不相信高雄喬登平常使用電動車連續騎上100公里以上是稀鬆平常的事情，最遠距離的記錄是總技師所保持的中途不充電來回198公里-小米帶我旅行去--高雄楠梓至嘉義縣朴子市，時代在進步有圖有真相看來還不夠說服力，高雄喬登就來個超越時代，有影片才有真相讓大家啞口無言並了解電動車的可能性與便利性，2013年已經完成好幾次中途不充電往返100公里影片紀錄(有興趣者可上LiFePO4電動機車.電動車.電動自行車.鋰鐵電池.鋰電 - YouTube)，2014年目標計劃完成連續騎乘不休息中途不充電往返200公里影片紀錄，連續騎乘200公里不休息這一點高雄喬登比較擔心，雖然連續騎乘100公里對高雄喬登已經有足夠經驗了，所設計遠程的版本都可連續騎上100公里不用休息沒關係馬達.控制器.車體或電池都可以完全承受(其實某些吃汽油的機車連續騎上100公里不休息可能會有縮缸的風險)，但不休息連續騎乘200公里不只對人的體力是一種挑戰，更是對車子與電池是種挑戰高雄喬登的電動車可以承受不休息連續200公里的騎乘嗎?馬達.控制器.車體.電池受得了嗎?不會有保母車或救援車隨行(還好這一點很習慣了!反正高雄喬登每次出遠門就不曾有保母車或救援車隨行)，全程自力自強完成，而且預計是不間斷拍攝，為什麼是往返?而不是單程呢?因為高雄喬登只有自己一個人一台電動車要完成整趟旅行，沒有保母車或救援車不往返也不行，但重點是貼近電動車使用者的一般騎乘模式，騎電動車出門當然要騎電動車回家，而非只是實驗性或商業宣傳廣告式，不間斷拍攝是為了更.........未完待續.餘文於部落格發表
高雄喬登2014.0119
如果有電動車同好想一起旅行去，歡迎大家一起來，不過高雄喬登不當保母車喔!!請自己確定有能力一起旅行，如果你的電動車路途中出現狀況，不好意思!高雄喬登不會停車修理或救援，請自己確定你的電動車耐用度，必竟連續跑10公里與50公里.100公里或200公里在車子的設計上是很大的差異，如果各位電動車同好只想旅行個50公里或是100公里，也歡迎一起來，依自己的需要與能力設定想跑的路程遠近，並不一定要跟高雄喬登一樣連續200公里，高雄喬登選的路線沿途很漂亮，以旅行的心態來個50公里也不錯!!
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